Hur man underhåller och underhåller semitrailermotorn

För det första är bränsle också nyckeln till att påverka motorns livslängd:

Valet av bränsle måste överensstämma med de kvaliteter som specificeras av fordonet, och användningen av låggradigt bränsle är förbjudet, annars kommer motorn att knacka under drift, vilket kommer att göra att delarna påverkas kraftigt och den extra belastningen av delarna kommer att öka, vilket påskyndar slitaget på delarna. Den höga temperaturen, det höga trycket och stötvågen som genereras av knackning kommer också att förstöra smörjoljefilmen på cylinderväggen och försämra smörjningen av delarna. Tester visar att en motor med knackning och ingen knackning fungerar i 200 timmar vardera, och den genomsnittliga slitagemängden på den övre cylindern med knackning mäts till mer än dubbelt så mycket utan knackning. Dessutom kommer bränsle med alltför stora föroreningar också att påskynda slitage och korrosion av delar.

2. Frekvent start och stopp, vilket resulterar i snabbt motorslitage:

När man kör i stan är det oundvikligt att stöta på bilköer. Stop-and-go är en vanlig företeelse. Generellt sett, när en ny bil kör i staden i cirka 2-3 år, kommer det gradvis att uppstå som fenomenet otillräcklig effekt, minskad kontrollkänslighet och ökat brus. Dessa fenomen är relaterade till slitage på motorn som orsakas av frekvent start och stopp av bilen, så mindre reparationer utförs ofta, vilket kostar mycket pengar och tid. Men få människor vet att när bilen startar och stannar ofta, är bensinen inte helt förbränd, vilket är lätt att generera en stor mängd kolavlagringar, påskynda oxidationen av smörjoljan, orsaka att smörjoljan misslyckas och förlorar. dess korrekta smörj- och skyddsprestanda.